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吉林快三开奖查询今天:年底12條鐵路集中開通 交通基建加速補短板

繼11月底日蘭高鐵日曲段、漢十高鐵開通運營后,12月1日,中原地區鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段再次“三箭齊發”,河南平頂山、南陽、周口和安徽阜陽、亳州等多地進入“高鐵時代”。

年底12條鐵路集中開通

年底12條鐵路集中開通

這是交通基建加速“補短板”的一個縮影?!毒貌慰急ā芳欽嘰又泄姨芳龐邢薰?以下簡稱國鐵集團)獲悉,接下來的一個月,還將有京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、黔常鐵路、張大高鐵、張呼高鐵、京張高鐵、崇禮鐵路、徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段等多條鐵路開通。到今年年底,全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,居世界第一。

不斷密織的高鐵網絡,不僅讓許多城市與地域陸續進入“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”,更激活了區域經濟尤其是中西部協調發展的新動能。

據了解,鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中西部地區間的便捷聯系通道,鄭襄段開通運營后,鄭州至襄陽、南陽、平頂山之間分別只要1小時45分、1小時9分、47分鐘可達,大大壓縮河南與湖北西北部地區主要城市間的時空距離,也帶來了新的發展機遇,進而重構原有的產業發展格局。

南陽市發展改革委主任喬長恩介紹,鄭渝高鐵的開通,在改善南陽交通條件、提升南陽城市品位、加快產業轉型升級、促進旅游業和物流業快速發展、加快和深化區域協作等方面將會起到積極的作用。

國鐵集團有關負責人表示,目前襄陽至萬州段正在建設,鄭渝高鐵全線建成開通后,西南方向經重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連,東北方向經鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽高鐵相連,形成一條我國西南地區通往中原、華北地區的快速客運通道,對于提升進出川渝地區運輸能力、緩解“蜀道難”將發揮重要作用。

京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。此次開通的商合段,北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接,中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會,南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。

交通基建加速補短板

交通基建加速補短板

國鐵集團有關負責人表示,京港高鐵商合段的建成通車,將進一步完善中部地區高速鐵路網絡,極大縮短沿線城市間時空距離,進一步便利沿線人民群眾出行,密切皖北地區與省會間及豫皖兩省間的聯系,對助力皖北地區脫貧攻堅,推動中部崛起國家戰略的實施,具有十分重要的意義。

鄭阜高鐵建成通車結束了周口不通高鐵的歷史,從此地出發僅需1小時就能到鄭州,不到5小時就能到北京,周口與北京的距離,從以前普通火車的“夕發朝至”,提速進入北京“半日生活圈”。更重要的是,這進一步完善區域高鐵路網結構,加快形成河南“米”字形高鐵格局。其向東與同日開通運營的京港高鐵商丘至合肥段相連,形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道,并通過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵,進一步密切我國中原地區與東南沿海地區的聯系。

(來源:經濟參考報)

責任編輯:leo

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云貴加大交通基建投入 南下珠江出海通道2020年有望打通

日前,交通運輸部和廣東、廣西、貴州、云南四?。ㄇ┱餐貧ǖ摹噸榻絲蒲Х⒄剮卸蘋?016-2020年)》(下簡稱《計劃》)正式印發。 《計劃》的核心之一就是解決珠江上游不通的難題,到2020年,打通云貴兩省通江達海關鍵節點。 貴州省交通運輸廳航務管理局相關負責人對記者稱,目前影響上流通航的主要問題是廣西境內的龍灘水電站和百色水利樞紐,由于一直缺乏通航設施,導致云貴兩省通過珠江南下出海的通道一直未實現貫通。 打通珠江水系 珠江由西江、北江、東江和珠江三角洲共同構成,總流域面積約45萬平方公里,是南方最大河流,同時是云南和貴州通往華南地區最重要的水上運輸通道。 但珠江上游的紅水河自1975年修建大化水電站后一直斷航,至今超過40年;右江百色水利樞紐自2001年10月一期工程開工建設時斷航,至今也已經逾16年,兩處水利設施的斷航,使得云貴兩地通過珠江南下出海的通道一直未打通。 而按照《計劃》,2017年底前,紅水河龍灘水電站和右江百色水利樞紐通航建筑物工程將按照通航1000噸級標準開工建設。 “《計劃》的出臺,有利于凝聚各方共識,共同推動解決長期制約珠江水運發展的突出問題”,上述貴州省航務管理局人士稱。 《計劃》還提出,到2020年,珠江將基本建成國家高等級航道網絡,高等級航道規劃達標率達90%、江海聯運量年均增長8%,以及營運船舶單位運輸周轉量能耗和船舶硫氧化物排放分別降低6%、65%。 同時,將依托廣東自由貿易試驗區建設,促進航運服務業要素集聚,加快發展航運咨詢業、航運交易、金融、保險、海事仲裁等現代航運服務業。 有市場人士表示,由于珠江航運涉及云南、貴州、廣東、廣西四省以及多家水利水電企業,下一步應進一步明確資源整合機制。 云貴加大交通基建投入力度 “十二五”以來,云南和貴州加大了對交通基建的投資力度,多條高鐵已經陸續通車,而昆明機場2016年的旅客吞吐量已經達到4000萬人次,是繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機場之后又一個邁入4000萬人次級的機場。 而在水運方面,兩省則寄希望于珠江航道的貫通后,資源產品可以更加便利的運送至下游地區。 公開資料顯示,云南境內珠江流域面積約4.87萬平方公里,涉及昆明、曲靖、文山等五州市29個縣區。流域內礦藏豐富,主要以煤、錫、磷、黃鐵礦為主。 貴州方面,以貴州省黔西南州為例,根據規劃,到2020年該州的礦產資源南下外運量為每年3000萬噸以上,其中1500多萬噸物資外運需水運承擔。 交通部水運科學研究院研究員蘇國萃稱,貴州煤、磷、鋁、石灰石等礦產資源豐富,其中煤炭儲量達到330億噸,可就近水運的儲量92億噸;而下游珠三角地區能源、原材料短缺,產需對接迫切需要便捷的運輸物流渠道。 同時,礦產資源通過水運運輸,不僅運輸量大且價格便宜,僅約公路運輸價格的一半,但長期以來,由于通航設施建設滯后,制約了貴州的礦產資源運送能力,而一旦該通航設施建設完成,將打通貴州南下的物流水運通道。 事實上,打通珠江水運僅是“十三五”期間云貴兩省通道建設的一環。根據云南省的水運“十三五”規劃,初步形成瀾滄江-湄公河國際航運通道、對接長江經濟帶的金沙江-長江通道,同時云南水運“十三五”期將經過5年努力,實現全省內河通航里程達5000公里,內河港口生產性泊位數達250個。 貴州的“十三五”則是建成30個航運項目、1000個鄉鎮渡口、120個便民碼頭。新增高等級航道330公里,改善五級及以下航道850公里,開工建設三級航道430公里,建成1000噸級泊位21個,新增港口年吞吐能力1400萬噸。[詳細]2017-06-02 10:00

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